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波音夢幻客機:西雅圖787展示中心大解密!迪士尼竟與它有「關係」?

國籍長榮航空的首架波音787-9夢幻客機(Dreamliner),日前正式飛抵國門,總算在ANA、日航、聯航、加航使用787飛台灣航線之後,台灣也終於擁有屬於自己的「夢幻」機隊。

長榮航空787-9(圖/長榮)

787被稱為夢幻客機,加大機艙窗戶,減少與外面世界的隔絕感,引擎的蛋殼式花紋,有降噪的功能;機艙內加壓從過去的8,000英呎到787獨有的6,000英尺高度,讓機內空氣更濕潤,也讓旅客在長途飛行中減少疲勞。對航空公司來說,採用複合式材料的機身,減少機體發生疲勞和腐蝕現象,降低維修費用。另外787的一大特色,就是窗戶少了實體遮陽板,改採按鍵式。這樣的設計讓空服員不用再請乘客開啟、關閉窗戶,也降低機身的重量,使787達到省油、高效率的夢幻境界。

787客機的窗戶除了沒有實體隔板外,窗戶上的虛線顯示比過去的窗戶大了近1/2。
787提升旅客的搭機體驗

幾年前曾有機會前往波音位於西雅圖的工廠採訪,除了看到裝配線之外,其中有一棟「波音夢幻客機展示中心」(Boeing Dreamliner Gallery)。乍看之下可能是一棟宣傳787的博物館,展示著787的各式各樣的精彩設施,其實,展覽館真的有餐車、座椅等空間,不過他不是為了觀光客,而是為了航空公司買家挑選787內裝而設立的。

787客機波音西雅圖生產線。
「波音夢幻客機展示中心」(Boeing Dreamliner Gallery)

這座展示中心,裡面區分多個房間,討論著787機艙內裝的各種細節。從座椅挑選、空間配置、地毯內牆押花圖樣、廚房烤箱等級、廁所等,甚至連看不到的組員休息室也有實體模型。舉例來說,廚房的部分,不僅有各式各樣烤箱供買家試用,旁邊還有一個專屬廚房,配有音響可以播放不同機艙內的引擎噪音,讓航空公司帶來自己的咖啡、餐食試煮,選擇最適合自己的機上廚具。

展示中心地圖。
連機艙內隔板的花紋也有不同選擇。
機上烤箱種類也百百種。
餐車、廚房區域。

另外,像是座椅展示間內放滿各式各樣不同座椅製造商的實體樣本。從經濟艙到商務艙應有盡有。這些座椅都已經過波音認證的座椅製造商,因此,航空公司選擇這些型錄上的座椅,就不用重新經過有關當局認證,包括防火、防撞等測試,可直接裝上飛機。不過,當傳統航空不願意使用目錄上現有的座椅,請座椅商重新打造屬於自家特色座椅時,除了要重新經由有關當局認證,製作,都可能會導致飛機交機時間延遲,波音就不負責由航空公司這部分的責任,航空公司也必須自行吸收延後交機的相關損失。

不同廠商座椅的實體展示。
座椅展示。

機艙內空間固定,航空公司一定要想盡辦法塞進越多座椅,才能達到更高獲利,因此空間配置上更要斤斤計較。但像是廁所、廚房這種不能省的空間,就考驗設計師的智慧。展示間有個廁所專區,其中一間為了讓行動不便者也能方便使用的廁所,平常則可以當作兩間獨立廁所,當有行動不便者要使用時,空服員可把中間隔間打開,巧妙不浪費機上的任何一寸空間,同時也符合需求。

中間隔板可打開變成行動不便者的廁所。

說了這麼多,你一定納悶與迪士尼的關係在哪邊?其實波音本來就都是一群機械工程出身的工程設計師,很會打造飛機,但卻不知道怎麼營造出讓人感到愉悅、歡迎的空間。因此特別情商迪士尼打造了這座獨一無二的「波音夢幻客機展示中心」,雖然沒有迪士尼的招牌米奇頭,但大廳金屬的LED燈光反射板,是不是頗有加州迪士尼音樂廳的影子呢?

展示中心大廳。

這次長榮總共訂購24架787夢幻客機,4架787-9配置304個座位,包括26個皇璽桂冠艙、278個經濟艙。皇璽桂冠艙邀請BMW集團旗下的Designworks設計,座椅的寬度為23吋(58.4公分),全平躺後長度達76吋(193公分)。可調整式隔板提升隱私性,視聽設備配置18吋高解析度觸控式螢幕,搭配防噪音耳機;加大的桌面方便旅客用餐或工作,另考量商務人士需求,採用複合式電源插座,適用不同類型的電源插頭。

長榮航空787-9皇璽桂冠艙。(圖/長榮)

經濟艙是由波音長期合作的國際知名設計公司Teague負責內裝規劃,座椅是德國著名賽車座椅製造商RECARO的設計,以符合人體工學的超薄結構,配置皮革座椅頭靠,上下調整可達6英吋,另搭配6個方向調整角度及頸部支撐設計,讓長途飛行的旅客休憩時更加舒適;在娛樂系統則採用12吋高解析度觸控式螢幕。

長榮航空787-9經濟艙。(圖/長榮)

首架787-9預計在11月初開始營運載客,初期將飛航桃園–香港航線,第二架787-9預定於11月交機後,年底前航網可再擴及至桃園–大阪及桃園–東京航線。

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